| 在鐵礦石價格談判的“風(fēng)口浪尖”，出于鐵礦石價格上漲的預(yù)期，不少鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商都加大了進口量，通過囤貨的方式來防范漲價風(fēng)險。1-3 月份，青島港鐵礦石進口量達到歷史最高位，僅前港分公司進口量就達 2265萬噸，盡管到港的鐵礦石不斷地以鐵路、公路、水路三種方式發(fā)往全國各地，青島港內(nèi)堆積的鐵礦石仍然接近1000萬噸。
接近1000萬噸鐵礦石壓港
前港分公司是青島港礦石貨種的主力接卸公司，占青島港鐵礦石業(yè)務(wù)量的 80% 左右。4月7日下午，前港分公司 20萬噸級鐵礦石碼頭，一艘載著南非鐵礦粉的貨輪剛剛靠岸，3臺橋式卸船機伸出的巨型“抓斗”正把鐵礦粉從船上卸下來。在港口工作已經(jīng) 16年的卸船隊隊長管輝，正在這個被稱為“金牌碼頭”的鐵礦石中轉(zhuǎn)站，調(diào)度卸載工作。管輝介紹，今年以來，由于鐵礦石進口量“猛增”，每天有五六條船進港卸貨，即便70多個卸載工人“三班倒”，工作壓力仍然很大。
鐵礦粉被“抓斗”從船上卸下來后，經(jīng)過運輸帶直接送到堆場，就像一座座黃色、褐色、灰色的小山占滿了港區(qū)的角角落落。
盡管采取了加快裝卸速度、提高運輸能力的諸多措施，青島港壓港的鐵礦石仍然接近1000萬噸，堆場吃緊。前港分公司調(diào)度室主任陳為亮預(yù)計，盡管前幾天大風(fēng)影響了貨輪進港，4月份，前港分公司的鐵礦石進口量仍將達到700多萬噸。
現(xiàn)礦價格大漲
進口量“猛增”的同時，青島港進口鐵礦石的現(xiàn)貨報價“急升”。
根據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)，在1、2 月份價格相對穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，進入3月份以來，青島港進口鐵礦石現(xiàn)貨報價開始大幅上揚。以品位 63.5% 的印度粉礦為例，一路從 3月1日的1030元/噸上漲到4月 19 日的1350元/噸。與印度鐵礦一樣，產(chǎn)自巴西、澳洲的鐵礦現(xiàn)價同樣攀上高位。
現(xiàn)礦價格“急升”的背景是，3月，必和必拓、淡水河谷、力拓三大礦山先后宣布，正在與客戶協(xié)商鐵礦石的季度定價方案，就把鐵礦石現(xiàn)有的年度定價合同轉(zhuǎn)為基于卸岸價格的更短期合同形成統(tǒng)一戰(zhàn)線，并提出大幅提高鐵礦石價格的要求，其中淡水河谷已提出要將鐵礦石價格上漲 80%-90% 。
海通期貨青島營業(yè)部研發(fā)總監(jiān)曲濤分析，進口鐵礦石價格的大幅上漲，給國內(nèi)鋼鐵企業(yè)帶來了巨大的成本壓力。 據(jù)他介紹，最近，河北鋼鐵、鞍鋼、武鋼等鋼鐵巨頭上調(diào)鋼價，并引起其它鋼廠跟進，國內(nèi)鋼材市場價格出現(xiàn)大幅上漲。
受到鐵礦石漲價預(yù)期和各大鋼廠提價的影響，4月 13日，螺紋鋼期貨突破了前期高點，以4898元／噸的價格創(chuàng)下新高。
此前，4月8 日、 9日，2010 年鐵礦石國際市場研討會于青島召開，會議期間，青鋼集團總經(jīng)理郭長波表示，面對不斷上漲的鐵礦石價格，控制成本成為青鋼 2010 年的主要任務(wù)之一。
作為一家產(chǎn)能 400萬噸的鋼鐵企業(yè)，青鋼每年需要 580 萬噸左右的鐵礦石。按照該公司2009 年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，其鐵礦石進口來源及比例分別為：巴西礦 52.24% 、澳礦 40% 、印度礦7.76% 。雖然與淡水河谷、力拓等大礦山都有長期合作協(xié)議，但是，青鋼越來越重視印度礦，目前，正在和印度一家礦商洽談長期合作協(xié)議。
5月進口量將有所下降
按照中國現(xiàn)有的鐵礦石進口格局，分為長期協(xié)議礦和現(xiàn)貨礦，由于兩種礦之間存在的較大差價，在鐵礦石價格預(yù)期上漲的前提下，一些貿(mào)易商開始囤積鐵礦石，賺取高額利潤。
業(yè)內(nèi)人士分析，在“提價風(fēng)”愈演愈烈的背景下，今年以來，許多鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商加大了鐵礦石進口量，其中，貿(mào)易礦增加幅度較大。青島港前港分公司開發(fā)部工作人員透露，一季度進口礦中，青島港貿(mào)易礦的比例為9% 左右，日照港貿(mào)易礦的比例已接近35% 。
曲濤分析，今年以來，鐵礦石價格上漲的預(yù)期，激發(fā)了貿(mào)易商的投機心理，一些小貿(mào)易商也加速進入，市場一度被業(yè)內(nèi)人士形容為“瘋狂”。和曲濤有業(yè)務(wù)往來的一家外貿(mào)公司，春節(jié)前后，一次從國外進口了幾十萬噸鐵礦石，賣完后，最近再次訂貨。
除了當(dāng)?shù)馗劭冢B云港坤強礦產(chǎn)資源有限公司也從日照港、青島港走貨。“最近，現(xiàn)貨一天一個價，根本不敢進了。”該公司工作人員李秋園介紹，在現(xiàn)在的高價位下，只有大貿(mào)易商還在進貨，小貿(mào)易商進貨的已經(jīng)不多。
據(jù)預(yù)計，5月份，青島港鐵礦石的進口量將有所下降，主要原因是“一方面，澳洲、巴西的大礦山為了給中國施加價格談判的壓力，最近開始減少對中國的礦石出口量；另一方面，現(xiàn)礦價格已達高位，貿(mào)易商感覺風(fēng)險增加，減少了進口量。” | 
